La autopista de peaje R2, que es la que une Madrid con Guadalajara, ha presentado hoy la solicitud de concurso voluntario de acreedores, asfixiada por los problemas financieros y la caída del tráfico, y con una deuda de 360 millones ya en elpasado ejercicio.
Todas las radiales de pago de Madrid que se pusieron en marcha durante el Gobierno de José María Aznar y que corren en paralaleo a las autovías están en suspensión de pagos. Antes de la R2 ya había presentado concurso de acreedores la R3, la R4 y la R5. También, la autopista de peaje a Toledo, la AP41; la AP36, que conecta Ocaña con La Roda, y, por último, la AP 7 entre Cartagena y Vera.
Además de ser responsable de la construcción de 8 tramos de autopista que no han cumplido las previsiones de uso y han conducido a las empresas adjudicatarias a la quiebra, el gobierno conservador se enfrenta a una compleja decisión sobre la subsistencia de estas carreteras y si acude a un rescate que, sin contar con la R2, acumula un agujero de 3.600 millones. El riesgo es que, en caso de liquidación, el Gobierno se enfrenta a la ejecución por parte de los bancos de la responsabilidad patrimonial de la Administración. Un elefante blanco que promete prolongar sus desmesurados costes de mantenimiento durante bastante tiempo.
Actualización: Como anuncia este artículo de Álvaro Romero en El País, parece que con las autopistas radiales ocurrirá como con los bancos: cuando la fiesta de la empresa privada sale mal, pagamos los ciudadanos. Fomento ultima el rescate "de las cuatro radiales y otras cuatro vías que surgieron en el mismo paquete, también con problemas: la carretera de pago a Toledo, la que une Ocaña y La Roda, tramos de la AP-7 en la costa mediterránea y el peaje deficitario a Barajas. Para ello, el departamento que dirige Ana Pastor reflotará la Empresa Nacional de Autopistas con una participación limitada de las concesionarias del 20% y el mínimo capital posible, que se estima en unos 600 millones."
